Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф прокомментировал обеспокоенность болельщиков и экспертов касательно возможной скуки в нынешнем сезоне Формулы-1, утверждая, что доминирование команды не делает гонки менее увлекательными. Эти опасения возникли на фоне успешных выступлений пилотов Mercedes на первых двух этапах чемпионата.
Успехи команды в первых гонках
На Гран-при Австралии команда Mercedes безоговорочно появилась в роли фаворита, и Джордж Расселл вместе с Кими Антонелли подтвердили свои амбиции, заняв верхние строчки подиума. Аналогичная ситуация произошла и на этапе в Китае, где Расселл также не оставил соперникам шансов. В итоге, Расселл опережает своего напарника по команде на четыре очка, а звезда Ferrari Шарль Леклер отстает на 13 позиций. Что касается Кубка конструкторов, Mercedes уверенно лидирует с преимуществом в 31 очко над ближайшим соперником.
Слухи и регламентные изменения
Слухи о том, что инженеры Mercedes нашли лазейку для увеличения степени сжатия двигателя с 16:1 до 18:1, добавили напряжения в паддоке. Это новшество вызывает беспокойство у конкурентов на фоне скорого введения новой формулы двигателей в 2026 году, однако сам Вольфф остается оптимистом. В интервью он отметил, что Ferrari показывает отличный темп, а команды как McLaren постепенно адаптируются к новым силовым агрегатам.
Перспективы и реакция пилотов
Вольфф подчеркнул, что борьба в среднем пелотоне становится всё более захватывающей, с множеством обгонов на трассе. Единственным элементом, требующим улучшения, по его мнению, является формат квалификации, особенно в части управления расходом энергии, над чем команда активно работает. Новое распределение мощности, где электрическая составляющая составляет половину мощности болида, вызывает смешанные чувства у пилотов. Если Вольфф остался доволен, то Макс Ферстаппен, например, выразил недовольство по поводу сложности электронной настройки. Однако важно отметить, что свыше 90% фанатов уверены в том, что текущие гонки захватывающие и динамичные.
